O bonde apitará três vezes

Depois de quase sessenta anos de seu desaparecimento da capital, o bonde está de volta. Na sua inauguração, em dezembro de 2006, o prefeito de Paris, Bertrand Delanoë, lembrou a vontade da cidade de voltar a ter controle sobre o território urbano, dominado pela presença maciça dos automóveis, substituindo-os por meios de locomoção agradáveis e ecológicos (bicicletas, ônibus, etc.).

Ao longo de dezessete estações, o novo bonde - construído pela Alstom, empresa francesa que fabrica o TGV -, liga o sudeste ao sudoeste de Paris. Em 7,9 km de extensão ao longo dos bulevares dos “Marechais”, ele passa, à velocidade média de 20 km/h, por três distritos de Paris e sete comunas limítrofes, transportando cerca de 100.000 passageiros por dia.

As obras realizadas pela prefeitura de Paris e a RATP (empresa que gerencia os transportes públicos na região parisiense, inclusive o metrô) consumiram três anos e um montante de 311,5 milhões de euros. Essas obras nem sempre foram bem-vistas pela população dos arredores, mas o resultado, depois de algumas semanas de funcionamento, parece ter sido aprovado pelos passageiros.

Moderno e elegante, silencioso e não-poluente, o “T3” deverá fazer com que a circulação de automóveis em seu trajeto seja reduzida em 25%, diminuindo também a poluição atmosférica e sonora, como já fazem o “T1”, criado em 1992 entre duas comunas periféricas e o “T2”, criado em 1997.

Operando em uma dezena de cidades francesas (entre elas Nantes, Grenoble e Montpellier), esse meio de transporte público eficaz e muito apreciado também está em fase de desenvolvimento em várias outras cidades (Nice, Toulon, Reims, Brest, etc.).

Audrey Levy, jornalista