Depois de inaugurada a primeira linha, 25 anos atrás, o trem mais rápido do mundo continua a ir mais longe e mais rápido. O começo das operações em 10 de junho de 2007 do “TGV Leste Europeu” é um símbolo tanto para a Europa ampliada e o eixo franco-alemão, como para as cidades francesas que liga: Reims, Metz, Nancy e Estrasburgo.

Graças ao TGV, Estrasburgo, capital da região da Alsácia, sede do Parlamento Europeu, do Conselho da Europa e da Corte Européia dos Direitos Humanos, estará só a 2h20m de Paris, em vez de 4h, como antes. O projeto da linha prevê ligar as cidades de Bratislava (Eslováquia), Stuttgart e Munique (Alemanha) e Viena (Áustria).... É verdadeiramente uma linha européia, cujo custo é financiado, em sua maioria, pelas regiões beneficiadas.

A cidade aproveita a oportunidade para renovar seus equipamentos. O arquiteto das estações da SNCF (sociedade nacional das estradas de ferro), Jean-Marie Duthilleul restaurou a de Estrasburgo, acrescentando ao imóvel, construído nos anos 40, imensas janelas de vidro. As obras se estendem à praça da estação e seus acessos, tanto para os usuários do bonde ou trens regionais, quanto para os automóveis e bicicletas. Há muito tempo que a bicicleta é uma prioridade da comuna urbana de Estrasburgo, signatária desde 2002 do protocolo pelo desenvolvimento do transporte silencioso, não poluente, que não ocupe muito espaço e seja econômico. Estrasburgo participa todos os anos, como outras 300 cidades francesas, da Festa da Bicicleta, nos dias 2 e 3 de junho.

A dupla “bonde/bicicleta”

Aqui tudo é feito para dar à bicicleta um estatuto de meio de transporte por inteiro: rede viária de 430 km, limitação da velocidade no centro e nos calçadões a 30 km/h nos lugares onde os ciclistas têm o direito de trafegar, apoio aos